Overleg

Commissie Regionaal Overleg

De Commissie Regionaal Overleg luchthaven Maastricht (CRO) zet zich in voor een zo goed mogelijk gebruik van de luchthaven. De CRO is een platform van overleg en dialoog, met als doel een gebruik van de luchthaven dat zoveel mogelijk recht doet aan de belangen van alle betrokkenen. Zoals de belangen van de luchthaven én een aangename leefomgeving voor omwonenden.

Daarmee heeft de CRO een andere doelstelling dan het Omgevingsfonds, dat zich alleen richt op het belang van de omwonenden. 

Iedereen om tafel

Het belangrijkste instrument van de CRO is overleg. De commissie brengt bewoners, bestuurders en luchtvaartpartijen samen om te praten over zaken als geluidshinder en veiligheid. In de CRO+ (zie hieronder) schuiven ook andere partijen aan. Daarnaast kan de CRO op eigen initiatief onderzoek laten doen en advies uitbrengen. Het doel is steeds om de belangen van alle partijen te behartigen. Daartoe is de CRO wettelijk verplicht. 

Lopende zaken

De CRO overlegt niet alleen met partijen in de regio, maar ook met andere CRO’s in het land. Tijdens een van die overleggen presenteerde de Eindhovense CRO een onderzoek naar mogelijke startprocedures. Omdat het opstijgen van vliegtuigen bij MAA voor relatief veel klachten zorgt, heeft ook de CRO luchthaven Maastricht tot zo'n onderzoek besloten. 

Het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartcentrum heeft het onderzoek in de eerste helft van 2024 uitgevoerd. Daarbij stonden de effecten van twee verschillende startprocedures voor de inwoners van de omliggende gemeenten centraal: startprocedures NADP1 en NADP2. 

Lees meer over het onderzoek en de uitkomsten

Nog zo'n vrucht van het landelijk overleg is de CRO+. Dat is een bijeenkomst waarvoor niet alleen de 'gewone' CRO-leden worden uitgenodigd, maar ook anderen. Bijvoorbeeld de Alliantie pleinAIR, WeloveMAA, de VVV of alle gemeenten in Zuid-Limburg.

"We vinden het belangrijk om met elkaar in gesprek te blijven", zegt Peter Simons, secretaris van de CRO, daarover. "Misschien hebben andere belanghebbenden wel heel waardevolle suggesties voor ons." 

Volgens de vergunning mogen vliegtuigen al vanaf 6.00 uur bij MAA landen of opstijgen. Maar voor omwonenden leveren die vroege vluchten veel hinder op. Vooral over vertrekkende vluchten tussen 6.00 en 7.00 uur ontvangt het KICL, het Klachten Informatie Centrum Luchtverkeer, veel klachten. 

Inmiddels hebben Provinciale Staten een amendement aangenomen waarin staat dat er pas vanaf 7.00 uur mag worden gevlogen. De regel gaat pas in als er een nieuw luchthavenbesluit ligt. Dat is de vergunning van de luchthaven. Naar verwachting dient MAA de aanvraag voor het nieuwe luchthavenbesluit in het najaar van 2024 in. 

Bereikte resultaten

Bij een glijvluchtnadering nadert een vliegtuig de landingsbaan zo geleidelijk mogelijk. Een beetje zoals een zweefvliegtuig: niet trapsgewijs, zoals normaal gebeurt, maar door continue daling. Daardoor is er minder brandstof nodig en is er minder geluidshinder. De glijvluchtnadering is in het najaar van 2023 op MAA ingevoerd. 

Werkgroep Meldingen en Hinder

Een belangrijke rol binnen de CRO is weggelegd voor de Werkgroep Meldingen en Hinder. De leden bespreken de rapportages die het KICL ieder kwartaal van alle meldingen maakt. Ze signaleren aandachtspunten voor verder onderzoek en geven aanbevelingen voor beleid. Ook neemt de werkgroep het initiatief tot overleg met betrokken partijen om de hinder voor omwonenden te beperken. 

Contact

Heb je vragen over lopende zaken, vergaderingen of andere zaken waarmee de CRO je kan helpen? Kijk dan op de website of neem contact op met Peter Simons, secretaris van de CRO, via peter.simons@cromaastricht.nl of 06 - 2954 3601.